Materiale

Le pompe a vite sono generalmente realizzate in acciaio dolce normale con uno speciale rivestimento epossidico. Sarà selezionato un sistema di rivestimento adatto per ogni specifica applicazione. Spaans Babcock può anche produrre pompe a vite di tutte le dimensioni in acciaio inossidabile. Le referenze sono disponibili su richiesta.
 

Profili laterali

A causa della rotazione della vite, il livello dell’acqua tende leggermente a rialzarsi su un lato del trogolo aperto. Per impedire all’acqua di fluire indietro e aumentare l’efficienza della vite, un profilo laterale è montato su un lato del trogolo.
 
 

Rivestimenti epossidici protettivi

In stretta collaborazione con i principali produttori di prodotti protettivi, Spaans Babcock ha sviluppato una gamma di rivestimenti per varie applicazioni.
 

Cuscinetto superiore

La pompa a vite è sospesa dal cuscinetto superiore. Ciò significa che quasi tutto il carico è sospeso dall’alto! I cuscinetti superiori Spaans Babcock sono pertanto progettati appositamente per assorbire sia la forza assiale che la forza radiale. I cuscinetti superiori standard di Spaans Babcock sono montati su piedistallo perché l’installazione e il pre-allineamento sono molto più semplici rispetto ai cuscinetti superiori montati a parete.
 

Cuscinetti inferiori

Il cuscinetto inferiore di una pompa a vite è un componente molto importante. Il suo ruolo è quello di mantenere la pompa allineata e mantenere il giusto scarto tra vite e trogolo. Sebbene porti solo una piccola parte del carico di una pompa a vite, deve fare il suo dovere in condizioni difficili: immerso in acqua sporca. Negli ultimi 50 anni Spaans Babcock ha sviluppato una vasta gamma di cuscinetti inferiori, i modelli più utilizzati sono mostrati di seguito:
 

Spaans Babcock LGO (cuscinetto inferiore convenzionale)

Il cuscinetto inferiore tradizionale si basa su un albero di trasmissione non rotante montato rigidamente sul fondo dell’ingresso e un cuscinetto a boccola bronzea montato sull’estremità inferiore della pompa a vite, che ruota attorno al mozzo per garantire che l’eventuale usura si presenterà uniformemente distribuita. Una quantità molto piccola di grasso viene costantemente pompata nel cuscinetto da una pompa ingrassatrice che viene installata nella parte superiore.
 

Spaans Babcock ECO (cuscinetto inferiore completamente chiuso)

Spaans Babcock ha sviluppato in collaborazione con SKF il cuscinetto ECO: un cuscinetto inferiore totalmente chiuso che si basa su cuscinetti a rulli. Questo cuscinetto non richiede alcuna lubrificazione esterna e può essere azionato senza pompa ingrassatrice. I vantaggi sono:

• nessun grasso in acqua
• nessuna possibilità di errore umano (nessuno può dimenticare di riempire il grasso!!)
• nessun consumo di grasso ed elettricità.

La durata operativa calcolata di questo cuscinetto è superiore a 100.000 ore.
 

ERGO-guard®

Spaans Babcock è l’unico produttore che fornisce alla pompa a vite e al cuscinetto inferiore la massima protezione utilizzando protezioni attorno al cuscinetto inferiore. Usando questa copertura verrà eliminata la possibilità che oggetti come stracci, funi, cavi e altri detriti si avvolgano attorno al cuscinetto. Originariamente questa copertura era realizzata in ghisa (spesso troppo pesante da maneggiare) ma la nuova ERGO-guard®, realizzata in robusto composto di plastica industriale, non è più pesante di 25 kg pur avendo le stesse caratteristiche o addirittura migliori della ghisa.
 

Accoppiamento flessibile

Per assorbire il carico d’urto e la coppia durante l’avviamento e il funzionamento, viene utilizzato un giunto flessibile per impieghi gravosi tra l’albero di trasmissione della pompa a vite e l’albero di uscita del motoriduttore. La scelta del tipo e della dimensione dell’accoppiamento viene effettuata da ingegneri esperti.
 

Unità di azionamento

Spaans Babcock ha sviluppato una gamma di dispositivi di trasmissione per tutti i tipi di pompe a vite e di tutte le dimensioni. Sebbene ci siano molte soluzioni diverse, tutte consistono almeno di:

• motore (principalmente motori elettrici, tuttavia sono possibili anche motori diesel)
• motoriduttore (per ridurre la velocità del motore di guida)
• piastre di base e telaio di supporto
• collegamento tra motore e motoriduttore (vedi sotto)
• guardie di sicurezza

Le unità di azionamento vengono pre-assemblate su un telaio di supporto in acciaio per una facile installazione e un semplice allineamento.
 

Connessione Motore-motoriduttore

La connessione del motore elettrico al motoriduttore può essere:

• connessione diretta
• connessione a v-belt

Il vantaggio della connessione diretta (con un giunto flessibile o un accoppiamento fluido tra motore e motoriduttore) è che non richiede un riaggiustamento. Lo svantaggio è che la riduzione della velocità (= velocità della pompa a vite) può essere effettuata solo all’interno della gamma disponibile di rapporti di riduzione dal fornitore del cambio. Il vantaggio della connessione a cinghia trapezoidale è che si può ottenere una prima riduzione a monte del riduttore. La velocità effettiva della vite in uscita può essere adattata esattamente all’ottimale teorico.