Reparación

Restauración/ Reparación

Las bombas de tornillo que han estado operativas durante muchos años son objeto de desgaste en el canal y en el cuerpo de la bomba.

La causa de estos desgastes puede ser atribuída principalmente a materiales ásperos como arena y grava que están presente en las aguas.

Un reacondicionamiento de la bomba de tornillo debe ser considerado cuando se incrementa la separación entre el cuerpo de la bomba y el canal, que puede ser percibido como una influencia negativa y que como consecuencia requirirá un aumento en la capacidad de la bomba de tornillo.

Las siguientes opciones de restauración pueden ser consideradas:

  1. Restauración del cuerpo de la bomba de tornillo y renovación del canal de hormigón.
  2. Restauración del cuerpo de la bomba de tornillo y reemplazo de canal de hormigón por una línea de acero.
  3. Restauración del cuerpo de la bomba de tornillo y colocar dentro del canal existente una nueva línea de acero autosoportada, adaptada al cuerpo de la bomba. Aquí se incurre en menores (o no) gastos civiles.

Procedimiento para las distintas opciones:

Para a)

  1. Desmontar la bomba y transportarla a la fábrica en Balk, los Países Bajos
  2. Limpieza a presión del cuerpo de la bomba
  3. Reestauración y/o en caso de necesidad, reemplazo de las hélices de la bomba de tornillo
  4. Ajuste del diámetro exterior al tamaño requerido
  5. Comprobación de la redondez de la bomba de tornillo y balanceo de los bordes
  6. Aplicación de nueva cubierta
  7. En tanto, remoción del viejo canal de hormigón
  8. Transporte del cuerpo de la bomba de tornillo al sitio e instalación del renovado cuerpo de la bomba y de los cojinetes reacondicionados
  9. Re-amoldamiento del canal de hormigón
  10. Puesta en operación de la renovada bomba de tornillo

Para b) – Puntos 1 – 7 igual que arriba

  1. Construcción del nuevo canal de acero conjuntamente con el cuerpo de la bomba
  2. Transporte e instalación del cuerpo de la bomba de tornillo, del canal de acero y de los cojinetes reacondicionados
  3. Relleno al rededor del canal de acero
  4. Puesta en operación de la renovada bomba de tornillo

Para c) – Puntos 1 – 6 igual que arriba

  1. Construcción del nuevo canal de acero autosoportante conjuntamente con el cuerpo de la bomba.
  2. Transporte e instalación del cuerpo de la bomba de tornillo, la línea de acero y los cajetines restaurados.
  3. Puesta en operación de la renovada bomba de tornillo. No es necesario relleno de la parte posterior ya que la bomba se auto soporta. No es necesario remover el canal de hormigón anterior ya que la nueva bomba de tornillo tiene un diámetro ligeramente menor.

En todas las opciones lo siguiente debe ser considerado:

  • La reestauración de la bomba de tornillo no puede ser realizada en sitio sino en la fábrica en Balk, de lo contrario no es otorgada garantía respecto a la calidad de la soldadura, chorreado de partículas y protección de corrosión.