Bombas de Tornillos
Cojinetes, unidades de control, materiales, cubiertas y otros detalles.
Materiales de construcción
Las bombas de tornillo generalmente están hechas de acero regular suave con una capa especial epoxy. El sistema de recubrimiento ideal es seleccionado especialmente para cada aplicación.Spaans Babcock también puede fabricar bombas de tornillos en acero inoxidable de todos los tamaños. Las referencias están disponibles a petición.
Perfiles laterales
Debido a la rotación del tornillo el agua se almacena levemente hacia un lado del canal abierto. Para prevenir que el agua fluya de vuelta y con la finalidad de aumentar la eficiencia del tornillo, un perfíl lateral es colocado en un lado del canal.
Cubiertas protectoras Epoxy
En estrecha colaboración con los principales fabricantes de productos de conservación Spaans Babcock desarrolló una gama especial de recubrimientos protectores para diversas aplicaciones.
Cojinete superior
La bomba de tornillo está suspendida del cojinete superior. Esto significa que casi toda la carga cuelga del la parte superior!Por ende, los cojinetes superiores de Spaans Babcock son especialmente diseñados para soportar tanto tensiones axiales como rotacionales.Los cojinetes superiores convencionales de Spaans Babcock están montados en un pedestal debido a que su instalación y prealineación es mucho más sencilla que cuando son montados en pared.
Cojinetes inferiores
El cojinete inferior de una bomba de tornillo es un componente muy importante. Su función es mantener la bomba alineada así como mantener un boquete preciso entre el tornillo y el canal. Aunque sólo sostiene una pequeña porción de la carga de una bomba de tornilo, tiene que cumplir su función bajo condiciones ásperas: sumergido en agua sucia.Spaans Babcock ha desarrollado durante los últimos 50 años una gran variedad de cojinetes inferiores, los más usados son mostrados a continuación.
Spaans Babcock LGO (cojinere inferior convencional)
El tradicional cojinete inferior está basado en un eje corto no-rotatorio que esta rígidamente fijado a la entrada y un cojinete de manga de bronce montado al final de la bomba de tornillo, montado a la parte inferior de la bomba de tornillo que está rotando alrededor del eje corto para asegurar que el eventual desgaste sea uniforme.Una pequeña porción de grasa es constantemente bombeada dentro del cojinete inferior por una bomba que está instalada arriba.
Spaans Babcock ECO (cojinete inferior totalmente sellado)
Spaans Babcock desarrolló en colaboración con SKF el cojinete ECO: un cojinete inferior totalmente sellado basado en cojinetes de rodillo. Este cojinete no necesita lubricación externa y puede ser operado sin una bomba de engrase. Las ventajas son:
- no hay grasa dentro del agua
- no hay posibilidades de errores humanos (nadie puede olvidarse de recargar la grasa!!)
- no hay consumo de grasa y electricidad
El tiempo de operación calculado para este cojinete es superior a las 100,000 horas.
ERGO-guard®
Spaans Babcock es el único fabricante que provee a las bombas de tornillo y al cojinete inferior de máxima protección mediante el uso de protectores/cubiertas alrededor del cojinete inferior. Mediante el uso de las cubiertas, es eliminada la posibilidad de que artículos tales como trapos, cuerdas, cables y otros desechos de enreden alrededor del cojinete.Originalmente esta cubierta era hecha de hierro fundido (y frecuentemente era muy pesada de cargar) pero el nuevo ERGO-guard®, fabricado de un plástico industrial muy resistente, no pesa más que 25 kg al mismo tiempo que presenta las mismas características o inclusive mejores que el hierro fundido.
Acoplador flexible
Para absorber impactos de choque y torque durante el arranque u operación, un acoplador flexible y resistente ha sido colocado entre el eje de dirección de la bomba de tornillos y el eje de salida de la caja de engranajes.La selección del tipo y tamaño del acoplador es hecha por ingenieros muy experimentados.
Unidades de bombeo
Spaans Babcock desarrolló una gama de unidades de bombeo para todo tipo y tamaño de bombas de tornillos. Aunque son muchas las posibles configuraciones, por lo menos todas consisten de:motor (la mayoría de los motores son eléctricos, sin embargo motores diesel también son posible)caja de engranajes (para reducir la velocidad del motor)platos base & soporteconexión entre el motor y la caja de engranajes (ver abajo)protectores de seguridadLas unidades de bombeo vienen pre-ensambladas sobre un soporte de acero para una sencilla instalación y alineamiento.
Conexión Motor-Caja de engranajes
La conexión del motor eléctrico y de la caja de engranajes puede ser:- conexión directa- correa-en-VLa ventaja de una conexión directa (con un acoplador flexible o mediante líquido entre el motor y la caja de engranajes) es que esta no requiere ser re-ajustada. La desventaja es que la reducción de la velocidad (= velocidad de la bomba de tornillos) puede ser únicamente variada según las tasas de reducción de la caja de engranajes.La ventaja de la conexión-en-V es que se puede lograr una primera reducción antes de entrar a la caja de engranajes. La velocidad real del tornillo puede ser exactamente fijada a un valor teórico óptimo.